Ó naisc long go long go duganna buana, agus ó chosaint ardáin amach ón gcósta go múráil luamh, soláthraíonn fenders inséidte caitheamh-resistant deartha agus monaraithe ag monarcha Aorunda neart iontaofa agus saol seirbhíse fada, ag cosaint soithí agus áiseanna araon.
Claonadh fenders gnáth ar an margadh crack agus aois tar éis 1-2 bliana d'úsáid. Réitíonn Aorunda an fhadhb seo go hiomlán trí fheabhsuithe san fhoirmle agus sa struchtúr araon:
Tá an ciseal seachtrach dár fenders inséidte déanta as meascán de rubar nádúrtha allmhairithe agus rubar styrene-bútaidhé-éin, a bhfuil cion rubair níos mó ná 50%, agus gnéithe cnámh scadán curtha leo go speisialta nó stiallacha bíseach chaitheamh-resistant chaitheamh-resistant. Ní hamháin go méadaíonn an dearadh patrún seo frithchuimilt le cabhail na loinge ach freisin dáileann sé brú tionchair go cothrom.
In éineacht le líonta slabhra ghalbhánuithe roghnacha te-tumtha nó sraitheanna cosanta bonn athchúrsáilte, is féidir lenár bhfenders tionchar na dtonnta a sheasamh fiú tar éis tumoideachas fada san uisce farraige nó frithchuimilte arís agus arís eile ó chabhlacha long.
I dtionscadail tógála oileáin agus sceireacha, sheas ár bhfoirneoirí in aghaidh tionchair na dtonn ar feadh trí mhí as a chéile gan aon sceitheadh ná damáiste struchtúrach. Is féidir le gnáthshaol na seirbhíse 8-10 mbliana a bhaint amach, agus ráta sceite aeir bliantúil níos lú ná 5%.
Is é an imní is mó nuair a duganna long imbhuailtí crua, is féidir a bheith ina chúis le scratches ar an sciath chabhail nó damáiste don struchtúr duga.
Úsáideann Fenders Inséidte Aorunda Wear-Resistant aer comhbhrúite mar mheán cushioning, agus tá an creat inmheánach déanta as sraitheanna iomadúla d'fhabraic corda líonta níolón. Is féidir le neart briste ciseal amháin fabraice corda 313.6N a bhaint amach, agus déantar é a fhoirmiú trí phróisis foirceannadh foriomlána agus vulcanization te.
Tá an comhlacht mála aeir ar fad gan uaim, agus tá an dáileadh brú aonfhoirmeach go heisceachtúil. Le linn imbhuailte, gníomhaíonn sé cosúil le mhaolú aeir leaisteacha, ag dífhoirmiú go tapa agus ag ionsú an fórsa tionchair. Is féidir leis an ráta ionsú fuinnimh 0.8-1.2 kN·m/kg a bhaint amach, agus ní sháraíonn an brú dromchla 300 kPa. Níl an fórsa recoil ach leath chomh maith le fenders traidisiúnta, rud a ligeann fiú soithí sofaisticiúla cosúil le hiompróirí GNL duga go réidh agus damáiste a sheachaint.
Cibé an bhfuil soitheach iascaireachta 500 tonna nó tancaer ola 100,000 tonna agat, cibé an calafort éadomhain nó ardán domhainfharraige é, is féidir leat an tsamhail cheart a fháil anseo:
Tá trastomhas ó 0.3 méadar go 4.5 méadar, agus faid ó 0.5 méadar go 10.5 méadar, ag tacú le saincheapadh lán-sonraíochta agus ag tairiscint dhá chineál struchtúrach: cineál clúdach cosanta agus cineál fionraí.
Tá clúdach glan cosanta in-athsholáthair tapa ag baint leis an gcineál clúdach cosanta, rud a ligeann d’oibriú aon duine le linn iompair;
Tá an cineál fionraí feistithe le feiste ardaithe rothlach, rud a chuireann ar chumas freagra solúbtha ar thionchair il-uillinn fiú nuair a bhíonn an soitheach claonta le linn dó.
Le 10 sonraíochtaí feisteas flange agus bosca uirlisí tiomnaithe, is féidir 20 sraith trealaimh a imscaradh ar an láthair i díreach 3 lá. Ní éilíonn cothabháil ina dhiaidh sin ach seiceálacha brú aeir rialta, rud a fhágann go bhfuil sé simplí agus áisiúil.
Ní bhraitheann Aorunda riamh ar fhógraíocht ghealgháireach, ach ina ionad sin cruthaíonn sé a neart trí chaighdeáin agus trí thástáil. Déantar ár gcuid táirgí a mhonarú go docht de réir an chaighdeáin idirnáisiúnta ISO 17357:2002 agus an caighdeán baile CB/T 3948. Tá deimhniú córais cáilíochta ISO 9001 faighte againn agus tá siad aitheanta ag eagraíochtaí údarásacha ar nós China Classification Society (CCS), BV, agus Det Norske Veritas (DNV).
Le linn an phróisis táirgthe, úsáidimid insamhalta beochan 3D chun an struchtúr a bharrfheabhsú. Déantar 3000 tástáil chomhbhrú dinimiciúil ar gach baisc táirgí. Fiú amháin faoi chomhbhrú arís agus arís eile ag uillinn claonta 30 °, tá an éifeachtacht ionsú fuinnimh fós os cionn 95%, agus tá an fheidhmíocht pléascadh-cruthúnas agus aerdhíonacht ag leibhéal tosaigh an tionscail.
Iompar Muirí: Naisc long go long (STS) agus beartú long go duga (STD) do longa coimeádáin, tancaeir ola, agus bulciompróirí.
Teirminéil Poirt: Cosaint sheasta do bhallaí duga, tonnchosc, agus calafoirt chabhlaigh, atá inoiriúnaithe d'athruithe taoide.
Innealtóireacht Amach ón gCósta: Cosaint imbhuailte d'ardáin amach ón gcósta, aonaid stórála agus díluchtaithe táirgeachta ar snámh, agus droichid tras-mhara.
Loingseoireacht Fóillíochta: Feistiú agus cushioning do luamh móra agus longa cúrsála só, ag cosaint an phéint cabhlach ó dhamáiste.
Tá cosaint fíor tógtha ón taobh istigh amach. Ag saoráid Aorunda, tá ár n-urlár táirgthe feistithe le umair vulcanization tromshaothair agus córais foirceannadh uathoibrithe a chinntíonn go bhfuil gach ciseal rubair agus corda comhleádh go foirfe.
Léiríonn íomhánna ár gceardlann scála ár dtiomantas don cháilíocht. Bainimid úsáid as na meaisíní seo de ghrád tionsclaíochta chun smacht iomlán a choinneáil ar dhlús agus ar shláine struchtúrach ár bhFearann Inséidte Caith-Resistant.
Trí blianta fada d'oidhreacht theicniúil a chomhcheangal le trealamh ard-speictream, cinnteoimid go bhfuil gach fender a fhágann ár n-mhonarcha réidh chun déileáil leis na brúnna móra a bhaineann le múchadh muirí. Ní bhaineann sé le déantúsaíocht amháin; tá sé faoi chruinneas an leigheas agus neart an chríochnaithe.
Leanann Aorunda dá láithreacht domhanda a neartú, ag taispeáint ár saineolais ag taispeántais mhuirí idirnáisiúnta ceannródaíocha. Tá ár mboth anois ina phríomhphointe cruinnithe do ghairmithe tionscail atá ag lorg réitigh dhúnta tromshaothair.
Léiríonn na grianghraif ónár seónna is déanaí an fhoireann i mbun gnímh - ag dul i ngleic le comhpháirtithe domhanda agus ag léiriú marthanacht níos fearr ár bhfeabhsóirí inséidte caitheamh-resistant. Ligeann na himeachtaí seo dúinn oidhreacht 26 bliain ár n-mhonarcha a thabhairt go díreach chuig an gcliant, rud a chruthaíonn neart fisiceach agus teicneolaíocht ábhair chun cinn ár dtáirgí go pearsanta.
Ó chomhairliúcháin theicniúla go comhpháirtíochtaí nua, tá Aorunda fós tiomanta do chosaint den scoth a sholáthar do gach soitheach agus calafort ar a bhfreastalaímid.
Tosaíonn fíor-mharthanacht ar urlár an mhonarcha. Tugann na híomhánna seo breathnú díreach ar thimpeallacht déantúsaíochta Aorunda, áit a gcomhlíonann trealamh tionscail tromshaothair caighdeáin táirgthe déine.
Tá ár gceardlann dírithe ar aonaid vulcanization ar scála mór agus línte foirceannadh uathoibrithe atá deartha go sonrach le haghaidh fenders inséidte. Trí mhaoirseacht iomlán a choinneáil ar an bpróiseas cóimeála agus leigheas, cinnteoimid go bhfuil an sláine struchtúrach ag gach fender atá riachtanach le haghaidh Á ardtionchair.
Ligeann an cur chuige déantúsaíochta láimhe seo dúinn cáilíocht gach aonaid a fhíorú sula mbuaileann sé an t-uisce riamh, ag soláthar leibhéal iontaofachta nach féidir ach le háis lántrealmhaithe a sheachadadh.
Is é Aorunda Rubber príomh-mhonaróir na Síne ar Fenders Rubber Aeroibrithe. Déantar ár gcuid táirgí a mhonarú agus a thástáil de réir ISO17357: 2002 (Teicneolaíocht longa agus mara - Fenders rubair aeroibrithe)
Úsáideann fender rubair aeroibrithe Aorunda (le húsáid long) aer comhbhrúite mar mheán chun an fuinneamh ó thionchar a ionsú. Bíonn taobhanna long níos boige nuair a bhíonn siad ar ancaire, k mar sin baintear amach toradh imbhuailte.
| Méid DXL(m) |
Brú tosaigh: 0.05Mpa | Brú tosaigh: 0.08Mpa | ||||
| Meáchan | Imoibriú fórsa(KN) |
GEA(KJ) | Meáchan | Imoibriú fórsa(KN) |
GEA(KJ) | |
| 0.5×1.0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1.5×3.0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0×6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3.3×10.6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4.5×9.0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4.5×12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Fórsa imoibrithe (KN) agus ionsú ráthaithe fuinnimh (GEA) ag sraonadh 60% ±10%.
Tagraíonn an meáchan do mheáchan an liathróid féin (gan an clúdach cosanta a áireamh), le lamháltas meáchain ± 10%; is é an lamháltas fórsa imoibrithe freisin ±10%.
| Fendersize DXL(M) |
Trópa cruach(mm) | Slabhraorpolyamide snáithín téad(mm) |
geimhle(mm) | Buried double-endboly(mm) |
| 0.5×1.0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0.6×1.0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0.7×1.5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0×1.5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0×2.0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.2×2.0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1.35×3.0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1.5×3.0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1.7×3.0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2.0×3.5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2.5×4.0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2.5×5.5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3.3×4.5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3.3×6.5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Trastomhas Fad |
Buacacht (tonna) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Boatton(T) | Méid: D*L(m) | Báid chineál |
| 50 | 0.5*1.0 | Bád iascaireachta |
| 100 | 0.7*1.5~1.0*1.5 | Bád iascaireachta |
| 200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | Bád iascaireachta, Tugboat |
| 300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | Bád iascaireachta, Tugboat |
| 1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | Tugboat, Iompar |
| 3000 | 2.0*3.0~2.0*35 | Trawler uisce i bhfad i gcéin, Iompar |
| 10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | Iompar |
| Bád(DWT) | Luas loinge an tsuirbhé(M/S) | Fuinneamh éifeachtach spóirt (KN.M) |
Méid Fender: D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2.5*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
Seiceáil go minic an bhfuil damáiste déanta don chomhlacht fender agus cibé an bhfuil an brú gnáth, agus ní mór an croí comhla a athsholáthar gach sé mhí.
Ba chóir go mbeadh an sreang cruach fillte ar an bpíobán rubair, agus é ag iarraidh sreang cruach a dhéanamh chuig fender rubair aeroibrithe ar eagla go bhfuil an fender stabbed.
Ní fhéadfaidh an dromchla nó an t-ábhar in aice leis an fender rubair aeir a bheith crua agus géar-léirithe ar eagla go ndéantar an fender rubair aeir a shá.
Ní féidir leis na gabhálais agus na cnónna jíp a bheith scaoilte agus an brú inmheánach á thástáil.
Ba cheart go mbeadh an líontán rópa iontaofa, ní féidir an sreang cruach a úsáidtear chun páirteanna miotail a chrochadh agus an nasc hook a cheangal le neamhord.
1. Nuair nach bhfuil tú ag baint úsáide as ar feadh i bhfad, nigh dromchla an fender, tirim suas agus líon isteach go leor méid ceart aer comhbhrúite chun iad a leagan in áit fhionnuar, tirim, agus dea-aeráilte.
2. Ba chóir go mbeadh áit stórála fender rubair aeroibrithe i bhfad ar shiúl ón bhfoinse éisteachta.
3. Déan iarracht fender a choinneáil ar shiúl ó aigéad, alcaile, ramhar agus tuaslagóirí orgánacha.
4. Nuair nach bhfuil na fenders á gcur i bhfeidhm, ní féidir an fender rubair aeroibrithe a charnadh agus ní féidir earraí troma a charnadh ar an fender.
1. Tréimhse bharántas: 24 mí.
2. Le huirlisí deisiúcháin.
3. Seirbhís theicniúil a sholáthar.
4. Fáilte go dtí ár n-mhonarcha chun cuairt a thabhairt.
Seoladh
Uimh. 60, Ceathrú Bóthar Kongquehe, Páirc Tionscail Éadaí, Dúiche Jimo, Cathair Qingdao, Cúige Shandong, an tSín
Teil
R-phost
